谁来拯救滴滴和ofo们?

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谁来拯救滴滴和ofo们?

  纵观这十几年来的互联网创业史,几乎所有的创业风口都是经历了“大起大落”的过山车式命运。风来之时蜂拥而上、风停之时一地鸡毛。

  若论这几年最火热的创业概念,非“共享经济”莫属。在这个人人皆可参与、人人皆可享受的美好蓝图里,似乎你什么东西都不用买,出门上班、滴滴一下,中午饭点、美团一下,下班骑行、ofo走起,周末游玩、来辆共享汽车。。。。。。。

  而在诸多共享经济领域中,共享出行的发展最令人瞩目。网约车行业的滴滴,共享单车的摩拜及ofo,想当年那可是多少人挤破脑袋都想投资的对象,据说共享出行最火爆时,企业收不收你的钱都成为了划分投资人“三六九等”的标志。

  站在风口上,猪都能飞起来。然而当风停了,猪也会被摔死!现在,这个昔日最火热的风口,终于迎来了风停时刻。

  一

  曾经无限风光,如今一地鸡毛

  1市场增速放缓,死亡潮开启

  自2015年开始,共享出行市场开启了大跃进式的野蛮生长。首先是网约车行业,既有互联网公司,如滴滴、快的、uber,又有传统车企,如上汽、首汽;然后是共享单车行业,摩拜、ofo打响发令枪后,越来越多的新公司加入战局,一时间满城尽跑五彩单车,以至于有段子调侃说,接下来共享单车面临的最大问题其实是颜色不够用了;共享汽车的赛道也是非常拥挤,500多家企业加入战局。

  然而,在经历了几年的狂飙突进之后,现在共享出行市场的增速却是严重放缓。知名咨询公司贝恩公司曾一度预计,中国出行市场的交易总额将在2020年达到720亿美元,但据最新报告,这一数字在2021年才会缓和增至600亿美元。

  其实,就我们的切身感受来看,也能感受到共享出行“死亡潮”的来势汹汹。满大街五颜六色的共享单车,现在只剩下了哈罗单车、青桔单车、美团单车,还有一个ofo半死不活;共享汽车也是一家连着一家倒,麻瓜出行、巴歌出行。。。。。。就连国际巨头奔驰的共享汽车也玩不转了。

  看看那些密密麻麻的“共享单车”“共享汽车”坟场,可真是触目惊心。

  2资本市场转冷烧钱游戏玩不动了

  共享出行的烧钱程度,即使在以烧钱闻名的互联网圈也是令人发指。一边是疯狂砸钱做广告、一边是疯狂烧钱投放补贴,好像钱多的都花不完。

  网约车龙头滴滴自2012年成立以来从未盈利,更是在2018年巨亏109亿元。最早玩家易到更惨,被乐视拖下水之后身负巨债,连司机的收入都扣下提不出来。共享单车更不用说了,据媒体统计,共享单车行业烧掉了至少250亿的融资。250亿已经是天价了,但共享汽车烧的钱更多,2017年一年,共享汽车就得到了764.59亿元的融资。

  都说中国股民具有“群羊效应”,看涨时一窝蜂地买,看跌时恐慌性地卖。资本市场何尝不是如此?风口时期挤破脑袋地给企业送钱,风停之时“白送都不要”。

  国家信息中心数据显示,2018年共享出行融资规模从2017年的1072亿元到2018年的419亿元,规模下降了653亿元,降幅高达61%。

  3负外部效应凸显影响公共利益

  步子跑得太快,就容易丢了鞋子。这些企业们光顾着扩大规模,追求自己的商业利益,却给社会带来了负面效应。

  比如网约车滴滴,为了推自己的顺风车业务,不仅丝毫没考虑配套安全能力的建设,还邪恶地在顺风车中加入一些令人想入非非的“社交元素”,在屡教不改的情况下,最终酿成大祸。2018年5月6日晚上,河南郑州一位空姐乘坐滴滴顺风车,结果惨遭杀害。事情过去后仅仅3个月,浙江乐清一个姑娘白天乘坐滴滴,结果被杀害。

  共享单车虽然没有造成什么安全问题,但是其大规模的过量投放却给城市带来了极大的负荷。粗制滥造的单车,沦为了街头巷尾的金属垃圾。